Công nghệ giao thông đường sắt Việt Nam quá lạc hậu so với thế giới. Không thể nâng cấp do mật độ đô thị cao và chi phí giải phóng mặt bằng lớn, cần xây nhiều cầu vượt, không thể tăng tốc độ chạy tầu. Nếu xây dựng đường sắt cao tốc (300 km/giờ) thì việc giải phóng mặt bằng, cầu vượt và nâng cao nền đường do khu vực đồng bằng trũng thấp sẽ có chi phí lớn hơn nhiều so với nhiều quốc gia khác. Bài toán đường sắt VN chưa có lời giải về chi phí, hiệu quả và an toàn ?